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          國內煤企試探性上調煤價難奏效

               自5月中旬以來,隨著煤炭市場疲軟的加劇,下游需求萎靡不振,港口煤炭倉庫價格再次下跌。這位商人開玩笑說,賣一噸煤就夠買冰淇淋了。從市場情況來看,五月份煤炭價格大幅下跌的原因如下。

               能耗強度減弱

               電廠機組維護

               各大沿海電力集團已利用目前淡季煤的使用情況,繼續進行機組檢修。今年5月,上海神能、浙江能源、深能、廣東等五大電廠共有25座火電機組停運維修,日產煤耗降低約280000噸。隨著電廠煤耗的降低,沿海電廠的日煤耗明顯降低,煤炭需求也隨之降低。受電廠機組維修的影響,正常情況下每天5萬噸的消耗僅為25000噸,減少了一半。大唐發電廠,通常每天消耗8萬噸,現在每天只消耗59000噸。此外,據數據顯示,5月份,沿海六大發電廠的總日用煤量從正常情況下的700000噸降至630000噸。此外,根據電力企業提供的資料,華東、華南地區許多電廠的負荷僅比60%少50%,煤耗大幅度降低。

               下游儲存的煤量很高。

               雖然神華等大型煤炭公司在淡季提高了價格,但每種水煤在5月初上漲5元/噸,并提出將繼續上漲,但煤炭價格反彈缺乏需求支撐,煤炭市場難以扭轉低迷局面。目前,沿海地區主要是在裝卸港口裝載煤炭。今年5月,全國主要發電廠的煤炭儲量也在增加。到目前為止,已超過七千五百萬噸,比五月初增加了三百萬噸。截至5月20日,沿海六大電廠的煤炭總儲存量為1390萬噸,比春節以來的煤量有所提高,日耗621000噸,可供使用的日數為22天。

               減少北部港口至港口船只的數量

               截至5月20日,北部秦皇島港、天津港、曹飛店港、國頭京塘港煤炭儲量1451萬噸,比5月初增加285萬噸,增長24.2%。大秦線大修至今已有20多天,部分低熱量煤的短缺在大修期間逐漸消失。目前,進入港口的煤車通暢,資源供給充足,搶占下游電廠的意識減弱。截至5月20日,秦皇島港有錨泊船舶58艘,呈下降趨勢,其中正式化僅11艘,港口出現空泊現象。曹妃甸港有7艘錨船,京唐港有7艘錨船,預計將有5艘錨船抵達。到達每個港口的煤船數量減少了,碼頭空系泊,不能滿載作業,貨運量大幅度減少,導致庫存增加。

               總之,下游消費企業庫存高,煤炭需求不旺,市場極其疲軟,使得大型煤炭企業難以在早期初步提高煤炭價格,煤炭價格將再次下跌。

               (完)

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